Les nouveaux carburants

Ca se complique dans le   carburant après le E 85 voici le E 10

Carburant type E 85

Ce produit est déjà commercialisé chez quelques distributeurs.
Il contien 85 % d'éthanol et 15 % d'essence d'origine   pétrolière.

Carburant  type E 10

Disponible  dés le 1er avril 2009

C'est le  nouveau carburant équivalent au 95,  contenant 10 % d'éthanol

Recommandation importante !

Ces  produits sont corrosifs pour certains carter en alliage  d'aluminium,  les joints, durites etc ...
Ils ont une forte tendance à  l'oxydation  dans les carburateurs.
Leurs durées de vie sont  courtes.

Ils se  comportent un peu mieux dans les moteurs injectés.

Ils ne devront  être utilisés dans nos moteurs d'ULM que lorsque les  constructeurs  auront donné leur accord après modifications ou  adaptation des moteurs.

Reportez vous aux consignes des constructeurs   moteurs !

Ne jouez pas les apprentis sorciers.

L'éthanol  provient de la distillation de végétaux comme le blé, le  maïs, la  betterave, la canne à sucre, etc ...

Pierre  POUCHES

Mise en garde

Les constructeurs de moteurs ont à ce jour validé les nouveaux  carburants. Mais ceci ne valide pas les périphériques du moteur tel que :  Réservoirs, durites, filtres pompes d’amorçage, etc.…

SP 95, 98,  et SP 95 E10

Ces nouveaux carburants contiennent de 5 à 10 %  d’éthanol.

L’éthanol peut manifester de l’incompatibilité avec  certains éléments de votre installation

Que vérifier, Impératif !

1 Les durites  Caoutchouc. Si vous les trouvez moles ou poisseuses, si vous constatez  que leur extrémité est grasse ou poisseuse, déposez les et vérifiez les à  l’intérieur.

2 Les filtres à carburant. Si vous y voyez  des particules noires. Les durites ou la poire d’amorçage sont à  remplacer.

3 Les réservoirs en fibre de verre. Si vous les trouvez  poisseux, si vous constatez une couleur du carburant jaune anormale,  vérifiez si le réservoir ne se dégrade pas .Photo 1 et 2

Les résines dissoutes se mélangent au carburant remontent au  carburateurs et du moteur (2 ou 4 t), pour y causer de graves dégâts en  l’encrassant très fortement au point de le bloquer a froid. Photo 3, 4,  5. Pour les dispositifs injection, la destruction est totale.

Que faire !

1 Préférer  le carburant SP 98

2           Utiliser des durites de type : URHETANE (Couleur Bleu ou  mauve) Ce produit semble pour l’instant présenter le  moins de risques.

3           Vérifiez vos : Filtre à essence, réservoirs, pompe d’amorçage etc.…

4           Signalez moi tous problèmes rencontrés

Pierre  Pouche
Par téléphone ou Mail: 05 62 68 82 64 ou

cnfte@club-internet.fr 
Source : http://www.ffplum.com